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纳粹德国同中国的关系分两个时期,第一个时期是希特勒上台-1938年初这段时期,由于相对于其他西方列强在华拥有各种利益,一战后的德国丧失了所有海外领地和特权,所以同民国基本没有利害冲突,而且中国从晚清时期就引进德国军工物资,对德国的化工和机械有种近乎宗教般的虔诚。
日本在一战时夺取了德国的山东殖民地,德国对英法是仇恨对日本是憎恶,出于共同的敌人,中德自然的走到了一起。
而蒋介石也非常崇拜纳粹德国的元首制度,即一个党一个领袖的制度。
所以这段时期是两国的蜜月期,宋子文亲赴德国签订了双边互助条约。
德国向中国转让当时陆军装备的现役武器和制造设备,并派军事专家来华训练中国军队并培养部队高级参谋人员。
中国用各种稀有金属折价交换。
可以说是德国的援助帮助中国度过了七七事变后最艰难的一年时间。
当时国军最精锐的部队都是“德械师”,这些部队除了训练还有些不足外基本装备等于德国陆军的二等简编步兵师,装备水平并不比日本甲级师团低。
只是可惜数量较少,基本都在淞沪会战和徐州会战中损失了。
当时的老照片可以反映这段历史,国军都是戴着德式的钢盔和装具,武器是K98和马克辛(当时德国陆军替换下来的标准武器),MG38当时刚刚装备德国陆军,还没有出口。
火炮是德国的75步兵炮、37平射炮、105轻榴和155重榴,甚至还有MK1坦克营。
七七事变后德国还试图调解中日停战,即“陶德曼提案”终因日本要价太高缺乏诚意失败。
第二阶段是1938年至战争结束,由于日本的极力投靠,德国同日本出于扩张的目的同时德国为了日本在远东牵制英法和美国,两国秘密结盟。
相应的德国断绝对中国的军事援助召回了德国顾问团,但是没有断交。
中国到德国铁路运输路线需24天左右,与火车运行需要多长的时间,所经过的城市国家火车站,不同线路的启运点与终点站,一带一路中欧班列开通从中国各个城市到德国的路线超过20条,德国也成为了中国一带一路线路上连接最多的铁路服务,这跟德国当地的铁路与物流服务发达有关系,也跟两国之间政府的合作与长远目光有关,字从中国到德国的国际铁路货运路线开通以后,大量从中国与欧洲之间的货物运输都通过德国松软,带动了德国内陆城市经济的快速发展。
日本是德国的盟友,德国占领苏联之后那么日本就可以轻松的占领中国,这样它们就在战略位置上连成了一条线,我们的国家将很难翻身,美国也不可能成为现在的老大,将不会再有什么五常出现,世界秩序将由德国为首的法西斯集团书写,我们现在是没机会支付宝致富,没事吃个鸡 英雄联个盟了,将成为大号的印度 说不定更惨
弱国无外交,因为日本担心中国参战会影响自己对青岛的占领,所以一直加以阻挠,等中国参战时,青岛早归日本了。
其实在一战爆发以后,德国因为没有力量守御胶澳租借地,所以有将青岛交还中国的打算。然而这一想法立刻遭到了早就窥伺山东的日本的警告。
驻青岛的德军
对于日本来说,攻占德国的胶澳租借地无疑是扩大自己在山东权益的大好时机。而且他们在制订作战目标时,大大的跨越了德占地区,日本是想借此机会大捞一把。在日本的警告下,袁世凯根本不敢收回胶澳租借地,也不敢接受英国建议加入协约国,只能老老实实将中国军队撤到日本划定的战区之外看热闹,坐视日军军队开入中国领土。
日军进攻青岛
袁世凯死后,段祺瑞出任国务总理掌握了实权。此时英法希望中国参战,因此劝说中国加入协约国。然而日本担心中国加入协约国以后会影响他对青岛等地的占领,因此鼓动段祺瑞不要参战。由此还引发了主张参战的大总统黎元洪和段祺瑞之间的矛盾,最终爆发府院之争,以张勋复辟、黎元洪下台,段祺瑞再次独掌大权告终。
一直等到日本和英法等国达成协议,英国支持日本战后对青岛等地的占领,日本才转而同意中国加入协约国,对德国宣战。此时青岛早已在日本掌控之下,北洋政府自然不可能去打。
接下来的事情大家都很熟悉,第一次世界大战结束以后,中国以战胜国身份却拿不回青岛,因此引发了五四运动。这就是弱国的悲哀,做什么根本自己做不了主。
一战时中国到了1917年8月14日才对同盟国宣战,而日本早在1914年8月就对德国宣战了。
同年8月到11月攻入青岛,驻青岛德军惨败。
但要知道1914年的时候,中国还是个中立国。而当时日英联军进攻青岛的理由便是清扫德国人在东亚地区的战略支点。
当时北洋政府还希望连同英、日一同进攻青岛的德军。但日方外相就一句:中国既守中立,自无预战之理。
所以说那会日本人就已经看准了青岛,打算赶走德国人之后自己占了。结果也是如此,日军青岛战役获胜之后,进一步想扩大战果,甚至吃下整个山东。
所以到了1917年,北洋政府正式加入协约国,象征性的派遣劳工。也是为了能在战胜桌有点谈判资本,当然捞好处是不用像,更多的希望协约国能遏制日本的企图。
然而弱国无外交,最后德国当年在山东的权益照样全划给日本。
简单回答题主的话就是,中国加入协约国时候,山东那边已经是日本人地盘了,没德军。
而德军还在的时候,日本人拒绝中国作为中立国身份参战,所以没得打。
谢谢邀请!
如前面的朋友所说,1914年第一次世界大战爆发的时候,当时中国北洋政府宣布中立,并没有卷入战事,此后虽然北洋政府事实上支持协约国,甚至还允许协约国在中国招募华工奔赴欧洲战场,但表面上和德、奥等还处在中立状态。在此期间,日本、英国联合出兵攻打德国占领下的青岛,德军在1914年11月7日久已投降。
(美术作品:“阿多斯”号在地中海被击沉)
(北洋政府对德国、奥匈帝国宣战后,抓捕了在中国的德、奥军事人员,并设立战俘营关押)
而中国北洋政府加入第一次世界大战,是到了1917年。此前的1916年12月13日,一艘运输欧战华工的法国邮轮“阿多斯”号在地中海距摩洛哥灯塔210英里处,突然爆炸沉没,船上数百名华工不幸遇难。1917年,北洋政府通过外交调查,彻底查清此事是德国的潜艇所为,3月17日,北洋政府经提交国会决议批准,宣布和德国断交,随后在8月14日(历史上1900年八国联军攻占北京的纪念日),民国北洋政府宣布对德国、奥匈开战,进入协约国阵营,加入到了第一次世界大战中。
此时,虽然德国在中国强占的青岛早已被协约国日本攻占,但加入一战后的北洋政府实际上也还是有一系列的军事作为,其中最突出的就是抓捕德国、奥匈在中国的军舰和商船。
(曾经在中国横行的德国炮舰“祖国”,一战中成为中国海军的战利品)
共俘虏德国海军的炮舰“水獭”“祖国”,作为战利舰编入中国海军,更名“利绥”“利捷”。
共俘虏奥匈帝国劳埃德公司商船“中国”“西里西亚”“波西米亚”等3艘,经中国海军战时捕获法庭宣判,作为战利品没收,成为中国海军的“华甲”“华乙”“华丙”。
(被中国海军俘虏和没收的原奥匈帝国商船“西里西亚”,后曾用于帮助运输西伯利亚捷克军团返回欧洲)
共俘虏德国北德意志等公司商船“戴克·麦克瑞斯”“阿尔贝卡”“凯特”“姜维”“天蛾”“成功”“海伦”“西江”“美大”“美利”等10艘,经海军战时捕获法庭宣判为战利品,更名为“华丁”“华戊”“华己”“华庚”“华辛”“华壬”“华癸”“靖安”“华大”“华利”。
到此,以上就是小编对于德国友谊赛中国的问题就介绍到这了,希望介绍关于德国友谊赛中国的4点解答对大家有用。
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