丹麦联赛升降级~~*丹麦超级联赛赛果

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丹麦联赛升降级的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丹麦联赛升降级的解答，让我们一起看看吧。

自行车运动发达的城市有哪些？是怎样的？

现在全球污染都很严重，二氧化碳排放过量，很多人们都在倡导绿色出行，尽量少开私家车，乘坐公共交通或是骑自行车出行，低碳生活。自行车运动发达的城市有以下几个

10：挪威——特隆赫姆

骑车上班最怕遇到上坡了，一路狂蹬之后已经汗流浃背，毛衣还潮潮的，就得坐在办公室里面开会，实在是难受。在挪威特隆赫姆，有一种专供自行车用的电梯，解决了这一问题，这样你就不必气喘吁吁地蹬上坡路了。

9：中国——北京

和其他发展中国家一样，这个城市的汽车也越来越多。尽管如此，还是有许多人喜欢骑车，北京汽车交通拥挤不堪，骑自行车会让你感觉自由得多。

8：西班牙——巴塞罗那

像其它欧洲城市一样，巴塞罗那有专供自行车用的车到、信号灯和地图，此外，该城还围绕着市中心修建了一条的自行车专用环线，市内有100个自行车租赁站。

7：瑞士——巴勒

该市的马路设有专供自行车用的车道，此外，这里也有完备的自行车租赁网，无论是游人还是市民，都不用担心存车的问题。

6：美国——波特兰

波特兰是美国西北地区俄勒冈州最大的城市，享有“自行车之都”的美誉。波特兰市一直都有自行车文化和基础设施，从20世纪70年代这个城市就开始建立自己的自行车车道网络。

5：加拿大——蒙特利尔

两年前，蒙特利尔投资1.3亿美元重修市区的自行车道，而且，在汽车停靠的码表旁还设有自行车存放点，以防止人们把单车和码表锁在一起，该市也有自行车租赁网，市内有300多个自行车租赁站，所出租的自行车单价达2000美元，铝合金打造，而且还有防盗系统，嵌入GPS芯片，如逾期未还，自行车将自行锁住。

4：巴西——库里蒂巴

库里蒂巴提倡自行车交通有40年的历史，因此，该市的交通规划考虑周全，自行车道四通八达。

3：哥伦比亚——波哥大

这座城市只有13%的居民拥有汽车，所以大部分人必须骑自行车代步。而且，每周都会有一天，市内长达110公里的公路，将针对汽车实行禁行，这样骑车的、滑旱冰的、跑步的就可以放心地在马路上“撒欢”了。

2：丹麦——哥本哈根

目前，32%的哥本哈根市民骑自行车上班，政府提供免费租车服务。

1：荷兰——阿姆斯特丹

该市40%的居民都是靠骑自行车上下班的，此外，这里也有公共自行车供人们租赁，目前，阿姆斯特丹打算在火车站旁修建一个超大型的存车建筑。也许在将来，私家车将走下城市舞台。

　虽然骑自行车或是乘坐公共交通会有一些时间上的不足，但是我们可以保护环境，让空气、气候变得更好，又有何不可呢？

全世界最适合骑自行车的十大城市

现在全球污染都很严重，二氧化碳排放过量，很多人们都在倡导绿色出行，尽量少开私家车，乘坐公共交通或是骑自行车出行，低碳生活。但是，实行起来似乎比较困难，因为并不是所有的城市都适合骑单车，也不是所有人都愿意低碳出行。那么在全球有哪些城市适合骑自行车出行呢？ 10：挪威——特隆赫姆，在挪威特隆赫姆，有一种专供自行车用的电梯，解决了这一问题，这样你就不必气喘吁吁地蹬上坡路了 9：中国——北京 8：西班牙——巴塞罗那 7：瑞士——巴勒 6：美国——波特兰 5：加拿大——蒙特利尔 4：巴西——库里蒂巴 3：哥伦比亚——波哥大 2：丹麦——哥本哈根 1：荷兰——阿姆斯特丹

从历史的角度看，应该是沈阳市和上海市，这两个城市是中国最大的平原城市，直行车是每家必备品，在我父辈人结婚时算三大件，很了不起，而我们这代人不论男女，没有不会骑自行车的，我是沈阳人，从小看着马路上自行车大军密密麻麻，像是方面军齐头并进无比壮观啊，没见过不能体会那场面，那叫震撼！

冬天满马路是冰像镜子一样，自行车自已发射出去，人摔一个大屁屯，爬起接着骑，没见那个起不来的，所以沈阳市人的自行车技术是用实战摔打出来的，高手如云，单手扶车把耍帅双手不扶车把装酷。

中国足球推倒重建可行吗？

这个问题很难回答！推倒和重建我认为都可以，但是推倒不重建的可能性不大，因为足球作为世界第一大运动项目，一个国家不发展足球，从体育角度来讲不太现实。那么，既然要重建，那就要和中国的实际和人种的情况客观对待，不要脱离现实的提出不切合实际的目标和要求，把足球仅仅作为一项体育运动来看，顺从自然和客观规律，同时，坚决制止把足球一味商业化运作，避免一些商家借足球之名获取不正当利益。

中国足球不用推倒重建，很多人都知道，中国足球的发展刚开始就是学习的日本。只是学偏了，最主要的是没有基础。确实选不出人来。！！

日本的足球发展策略有两个方面，第一是精英策略，选一批精英然后不断的集训，冲击大的赛事，第二是选一批孩子送到国外培养，然后回来。

当然第一个策略是日本六七八十年代的策略，到九十年代日本就不再那么玩了，效果很差。第二个策略是90年代开始兴起的，一直持续到现在。现在有大批的日本球员在欧美，哪怕一直冷板凳也没事，就待着学习。

而中国呢，第一个策略一直再用，组织国奥队，不断集训，第二个策略学习了一半，只送了一两批出去，然后就没有然后了，

九十年代日本为什么不用第一个策略了呢，第一是因为效果不好，当时输给了泰国是个引子，丢人，那时候的泰国啊，5比2输的。第二确实是第二个策略起到了很大的作用，92年回来的一批就赢到了亚洲杯。98年日本第一次进入世界杯决赛圈，还压着了韩国一头。当然第二个策略不足以让日本一直处在领先地位。日本借此进行了足改。

日本足球发展的最主要的原因是日本进行了足改。怎么改革呢，就是建立了J联赛。

联赛要求球队必须有四个梯队，14 、16、18、只有这三个梯队同时存在才可以参加J联赛。这梯队不是说说就行的，是必须严格审查的。梯队的概念并不是凑几个人就行，而是必须有正规的培训，人数，球员质量等等，如果中间出了差错，对不起，你退出吧。

所以日本球队就开始大力培养年轻人，日本有多少球队呢，J联赛球队就18支，J2联赛18支，J3联赛好像更多。还用众多想要冲击联赛的注册球队。

这样就形成了大规模的基础力量。

同时日本政府对足球出了很多政策，限薪，法律法规，还有广告之类，比如你要是赞助球队，会有一些福利。这样就保证了职业球队的良性发展，没那么多道道，日本的联赛制度学习的是德国的机制，同时也学习了韩国的一个手段。

韩国喜欢塑造明星，制造明星球员，以球星为榜样，吸引更多的青少年参加这项运动，每过一段时间就有什么见面会啊之类。球星并不是球员踢的好就行，思想品德，形象啊之类都得过关，韩国也是很反感负面新闻的，假设一个球员负面新闻产生，会有公关，如果不行，这球员就不会被推出来。

日本学习了韩国这个事情，然后就有中田英寿，被宣传的不要不要的，这个时候吸引了大批的粉丝和青少年。

反观中国，学习第一个策略乐此不疲，人家都不玩的东西，这群人还玩的那么起劲。人家六十年代的东西，现在还玩！

第二个策略不知道为什么停止，刚开始90年代派出的一批人是有效果的。

第三呢，国内的联赛越来越不规范，欠薪，大批的引援，有钱的球队拼命的花钱，国内的财政太不公平了，你让小球队怎么玩。

第四 就是中国几乎没有明星球员，要不负面新闻缠身，要不就道德品德有问题，你看2002年冲击世界杯的时候，每个球队都有领头羊，这些领头羊大多数人都知道。那时候哪有什么负面新闻啊，都是说，哎，这个球员比那个好，教练怎么不让上。

现在呢，恒大的原因，球员联赛踢的比在国家队踢的还努力。

第五呢，没有发展，球员的来源是个问题。没有基础，一些足球学校，就那么点人。

中超这批人给大家的印象就是乱踢胡踢，没事还乱犯规，踢断腿，踢瞎眼睛，这不是流氓是什么，场下到处惹事，到处体现着不职业，喝酒炫富，泡美女，约p,就不像正经人。你是家长也不愿自己的孩子去不务正业，跟着这批人能学什么好，是能挣钱，但是干什么不能挣钱，非得去当个流氓！

到此，以上就是小编对于丹麦联赛升降级的问题就介绍到这了，希望介绍关于丹麦联赛升降级的2点解答对大家有用。